F1 番外編 エンジン

番外編 　昔のエンジンについて

いよいよ、F1　日本グランプリの開催です。

観戦できる方が、ちょっと羨ましいですが、テレビで我慢しましょう。

昔懐かしい！、第１回　F1日本グランプリの映像が下記のサイトで観れますよ。
鈴鹿サーキットを写そう！
http://suzukacircuit.blog101.fc2.com/blog-entry-285.html

昔、F1のエンジンと言えば、フォード　コスワース社の「DFV」でした。

ロータスのコーリンチャップマンがフォードを動かして、フォードコスワースのキース・ダックワースが設計してできた３リッターV8エンジンです。
リビルドの為に、エンジンをばらすのを少し手伝った事がありますが、非常にコンパクトで優秀なエンジンです（なんせ、バルブを（４本×８気筒）３２本はずさなければなりません。。。）。

1991年F1から撤退するまで、歴代１５６勝を上げています。
こんなエンジンは、今後、出ないでしょうね。

このエンジンが市販されたおかげで、F1に参戦する敷居がさがりました。
こうして参入してきたコンストラクターの中にマクラーレン、ティレル、ウィリアムズ、ミナルディがあるのです。
F1以外でも活躍していますよ。

日本では、F2に代わって1985年から始まったF3000用のエンジンとして使用され始めました。
ヤマハは独自にDFVエンジンを5バルブ化したコスワース・ヤマハOX77エンジンを開発し、1988年には鈴木亜久里が全日本F3000選手権のチャンピオンを獲得するのに貢献した。 それ以降も四国のケン松浦チューンのDFVが活躍を続け、91年には片山右京、93年には星野一義がチャンピオンを獲得している。

アメリカでは、「CART」シリーズで、DFVエンジンをショートストローク化し、シングルタービンのターボチャージャーを装着したDFXが用いられ、さらに改良型のDFSも存在しました。

「ルマン２４時間」に出場するマシンにも使われていました、当時、童夢の「童夢RL」にもDFVをディチューンしたエンジンを使用して出場していましたね。

今は、シャーシとエンジンが自前なのがフェラーリとホンダ、トヨタ、あとはメーカー製のエンジンを使用したコンストラクターが頑張っていますね。
両方自前の自動車製造メーカーである「ホンダ」、「トヨタ」がF1で勝てない！
是非、富士で頑張って欲しい。　ヨーロッパの「暇つぶし文化」を制覇して欲しいところです。